22日，濟南市政府網站發布濟濱、濟棗、德商3條線路的社會穩定風險分析工作公示，對沿途站點進行了披露。根據前期規劃，3條高鐵線路力爭年內開工，這意味著“米”字型高鐵路網成形又近一步。

    濟濱鐵路：設站6座，濟南有4個遙墻機場站為地下站

    濟南至濱州鐵路西起濟南市，從濟南樞紐濟南東站引出(與濟青高鐵并場)，向北經濟南市歷城區、遙墻機場、章丘區，上跨黃河經濟南市濟陽區、商河縣，向東經濱州市惠民縣、濱城區，接入濱洲站(濟濱、濱淄、津濰合場)。

    這條線路全長150.678km(含濱州站3.418km)，其中濟南市境內92.218km，濱州市境內58.460km。正線新建橋梁5座，隧道2座，橋隧總長占線路總長的90.40%。全線設濟南東、遙墻機場、濟陽、商河、惠民、濱州6處車站，其中新建車站4座，引入既有站2座(濟南東、濱州)，遙墻機場站為地下站、惠民站為橋站。

    濟濱鐵路定位為一條高標準的區域城際鐵路，兼顧路網干線功能。本項目是山東省快速鐵路網魯北通道的主要組成部分，南端通過濟南樞紐連接京滬高速、石濟客專、濟鄭客專、濟萊高鐵，北端通過濱州地區濱州站連接京滬二通道，加強與京津冀、長三角地區的聯系。

    這條高鐵線路填補了地方不通高鐵的空白，拓展遙墻機場的敷設范圍、構建了區域性空鐵聯運綜合交通樞紐，可完善山東半島城市群城際鐵路網骨架，實現黃河三角洲高效生態發展提速，構建遙墻國際機場區域性空鐵聯運綜合樞紐，也可以整合沿線旅游資源，加速城鎮化進程，為黃河沿岸高速發展提供基礎設施保障和支撐。

    濟棗高鐵：有濟南東、港溝等9個站點全線八成是橋隧

    濟南至棗莊鐵路北起濟南樞紐，向南經泰安、濟寧，最終到棗莊市臺兒莊區。港溝站至臺兒莊站正線長度269.67km，其中新建正線264.42km，利用既有魯南高鐵曲阜東站已建工程5.25km，全線橋隧占比為80.62%。全線共設濟南東、港溝、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城東、滕州東、棗莊南和臺兒莊9座車站，其中港溝站為濟萊高鐵在建站，濟南東、曲阜東、滕州東3座為既有站。

    新建濟南至棗莊鐵路是山東省重點建設項目，濟棗高鐵可以緩解京滬高鐵通道客流壓力，優化京滬通道供給，該項目是山東“四橫六縱”高鐵網、山東半島城市群城際鐵路網的重要構成，是構建山東半島溝通長三角等地區快速客運通道的重要組成部分，也是一條服務于沿線旅游及居民出行的快速客運通道。

    德商高鐵：設站4座擬與濟濱高鐵“共享”商河南站

    新建德州至商河鐵路呈西東走向，線路西起石濟客專德州東站，途經陵城、臨邑，東訖擬建濟南至濱州高速鐵路商河南站。正線全長74.331km，全線共設4座車站，其中改建德州東、陵城2座車站，新建1座臨邑站，與擬建濟濱高鐵共建1座商河南站。

    德商高鐵沿線無隧道工程，橋梁占比84.67%。該項目是山東省北部沿海通道組成部分，魯北地區直通京津冀核心雄安新區的主要客運通道，將打造濟南都市圈與東濱、煙威都市圈及青島都市圈的便捷通路、濟南都市圈城際鐵路的組成部分。

    據了解，至2025年，濟南市將建成黃臺聯絡線、濟萊高鐵、濟鄭高鐵、濟濱高鐵、濟棗旅游高鐵、德商高鐵等8個鐵路項目，全市高鐵總里程將達到約600公里，基本形成以濟南為中心的“米”字形高鐵網，將大大縮短濟南到中原地區、西北地區、西南地區的時間，實現與京滬二通道、雄商高鐵的互聯互通，增強與京津冀、長三角地區的聯系，加快融入國家經濟發展重大戰略。