2020年5月24日19時06分，由中鐵六局交通公司承建贛深鐵路全線控制性工程——上跨龍懷高速公路1-80米下承式鋼管混凝土系桿拱橋梁體混凝土歷時35小時一次澆筑順利完成，這標志著制約贛深鐵路龍川段架梁的“咽喉”工程取得新進展，為該橋后續施工奠定了堅實基礎，全線預計2021年建成通車。

    贛深鐵路全線控制性工程——上跨龍懷高速公路1-80米下承式鋼管混凝土系桿拱橋梁體混凝土歷時35小時一次澆筑順利完成。

    贛深鐵路上跨龍懷高速公路中橋位于河源市龍川縣縣城附近，主橋全長93.12米，為1-80米無砟軌道雙線下承式鋼管混凝土系桿拱橋。該橋上跨汕頭至昆明高速公路龍川至懷集龍川段，施工主要為先梁后拱，原位支架現澆，采用單箱三室預應力混凝土箱形截面形式。

    贛深鐵路全線控制性工程上跨龍懷高速公路。

    據介紹，上跨龍懷高速公路中橋1-80米系桿拱是中鐵六局集團三標段三座系桿拱橋其中的一座。由于該橋要上跨G78汕昆高速龍川段，工期因辦理上跨手續等原因滯后嚴重，加之技術要求高、施工難度大、風險因素多、高速公路車輛通行大等因素，成為制約中鐵六局龍川段架梁通道的“咽喉”。

    上跨龍懷高速公路中橋1-80米系桿拱系梁采用預應力混凝土現澆梁，梁寬17.1米，高2.5米，梁體采用一次性澆注完成。為確保梁體施工安全質量，保證系桿拱橋砼澆注過程中各項工作的順利開展，中鐵六局贛深項目按照整體工作部署和確定的節點工期，在廣鐵集團深圳建設指揮部強有力的支持下，積極加強生產組織，全力做好施工現場的技術、安質、試驗人員全程技術指導服務，安全監控、砼質量管控保障工作組深入一線施工現場，現場100多名建設者歷時35小時的艱苦奮戰完成梁體澆注任務。

    100多名建設者星夜施工。

    贛深鐵路工程進展神速。早在5月初，贛深鐵路最大的跨越京九鐵路線轉體梁工程潼湖特大橋標段順利完成轉體合攏，無論是轉體梁長度、轉體角度還是總重量，都創下贛深鐵路全線有史以來最大紀錄。

    據了解，贛深高鐵惠州段長約85公里，于2016年12月開工，預計2021年通車。設博羅北站、惠州北站、仲愷新區站3個車站。作為惠州的綜合交通樞紐，惠州北站不僅連接高鐵和地鐵線路，以后還將通過延伸線與莞惠城軌連接。此外，廣汕鐵路將通過聯絡線與贛深高鐵連接，該聯絡線屆時也將接入惠州北站。