5月25日，南通至上海鐵路（以下簡稱通滬鐵路）趙甸至黃渡段轉入全線拉通試驗階段，標志著該條鐵路進入開通倒計時。獲悉，通滬鐵路一期7月運營，且與寧啟鐵路貫通運營。屆時，蘇中三市（南通、揚州、泰州）高鐵可達北京，動車組最快1.5小時可直達上海。

    5月25日13:15，綜合檢測列車從封浜站出發開始拉通運行，對軌道、供電、接觸網、信號系統和軌旁設備等多個系統性能進行綜合檢測，確保開通前各項測試數據符合設計標準要求。預計6月初，這條線路將轉入運行試驗階段，力爭6月底具備開通運營條件。

    通滬鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵網中沿海通道的重要組成部分，工程建設分一期和二期推進，即將開通運營的趙甸至黃渡段為一期工程，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，南行跨越長江，經江蘇省張家港市、常熟市、太倉市和上海市嘉定區、江蘇省昆山市，引入安亭西站，經既有京滬鐵路終到黃渡站，正線全長137.5公里，設計時速200公里，設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站，預留常熟東站。

    今年以來，中國鐵路上海局集團有限公司努力克服疫情影響，加快通滬鐵路等長三角鐵路工程建設，科學組織復工復產，確保工程建設進度和質量，積極助力“六穩”“六保”部署落地落實。通滬鐵路工程建設自2月份實現全面復工復產以來，穩投資效果逐步顯現，產業鏈帶動作用明顯，用工保就業成效突出。據統計，該條鐵路的建設投資約405億元，累計創造近萬個就業崗位，還拉動建筑材料、施工機械和基本能源等需求，促進上下游產業就業水平的提升。

    通滬鐵路趙甸至黃渡段的開通運營，將進一步提高鐵路過江通道能力，完善長三角地區鐵路網布局和區域綜合交通運輸體系，使蘇州所轄張家港、常熟和太倉三市同時接入長三角鐵路網，也讓南通至上海間鐵路出行徑路“曲線變直線”，不需通過南京中轉，預計兩地之間鐵路出行最短時間將從4小時左右壓縮到1.5小時左右，極大便利沿線百姓出行，增強了上海中心城市的輻射帶動作用。